Specyfika układów wysokiego napięcia w samochodach hybrydowych i elektrycznych
Zakres napięć w HEV, PHEV i EV – czym różni się to od klasycznych 12 V
W samochodzie spalinowym mechanik ma do czynienia głównie z instalacją 12 V. Nawet zwarcie na akumulatorze rozruchowym jest groźne głównie dla elektroniki i wzroku (iskry), rzadziej dla życia. W pojazdach hybrydowych (HEV), hybrydach plug-in (PHEV) i elektrycznych (EV) sytuacja wygląda zupełnie inaczej.
Typowe napięcia znamionowe układów wysokiego napięcia w samochodach to najczęściej przedział 200–800 V DC. W starszych i prostszych hybrydach układy pracują w okolicach 200–300 V (np. wczesne generacje wielu japońskich HEV). W nowszych konstrukcjach, szczególnie w pojazdach elektrycznych, standardem stają się systemy 400 V, a coraz częściej także 600–800 V, aby ograniczyć prądy i zmniejszyć straty przy dużych mocach.
Prąd stały w takim zakresie napięć przy kontakcie z ciałem człowieka może spowodować migotanie komór, zatrzymanie akcji serca, poważne oparzenia wewnętrzne oraz uszkodzenie układu nerwowego. W połączeniu z pojemnościami kondensatorów w falownikach i ładowarkach, ryzyko jest większe niż przy większości instalacji domowych 230 V AC.
Kluczowe jest rozróżnienie dwóch przestrzeni w pojeździe:
- instalac